叮当响个不停的是那台红色的电话机，这样的电话机在苏联可不是每一个人都能拥有的，当然普通的电话苏联老百姓也消费不起。而这种鲜红的电话机就是俗称的保密电话机，一般只有中.央委员以上级别的高官才会配备。

李晓峰拿起听筒缓慢而有力的答道：“我是安德烈.彼得洛维奇，什么事？”

一会儿李晓峰放下了电话，他还真有点想不到，中途岛战役有了红狐的加入和历史上已经变得大不一样了。白天美国人竟然没有搞定飞龙号，而鬼子竟然疡了放手一搏，竟然将第二机动部队也派上来送死。

当然，最最让李晓峰想不到的是库兹涅佐夫和苏霍伊的运气也是太逆天了，大半夜的竟然跟鬼子撞了个满怀，按照最新的情报，双方展开了激烈的战斗正打得难解难分。

李晓峰并不太担心红狐特混舰队会失败，他已经用了一切手段加强这支舰队的战斗力，尤其是夜间战斗力。如果这样都干不过鬼子，那乘早别混了，连鬼子都干不过，以后怎么跟更凶残的美帝掰腕子。

真正让李晓峰感到在意的是库兹涅佐夫的第一份作战报告，他很想知道这位未来的狐元帅都总结了哪些经验教训。按照李晓峰的要求，这份报告以最快的度送到了他的案头。

因为是电报传送的，库兹涅佐夫不可能长篇大论，他的报告很简洁，用最简单的字句写出了第一天战斗的感受。看完这份报告之后，李晓峰露出了笑容，库兹涅佐夫果然没有让他失望，各种经验教训总结的还是很中肯的。

比如说，库兹涅佐夫强调了侦察的重要性。认为要想在未来的海空大战中占据上风，那么必须拥有更强大和可靠的侦察设备。库兹涅佐夫认为如今红狐的侦察设备，不管是水上侦察机还是航母上的Ro2都有问题，受天气、受视距的影响太大。很有可能错漏目标。

这一点李晓峰很认同，Ro2的航程是够远，但是搜索目标依然只能靠飞行员拿望远镜观察。搜索范围和准确度有限，而且夜间就基本歇菜。试想一下，如果这个晚上Ro2也能四处活动侦察。至于日本人接近了还察觉不了吗？

提到观察设备的时候，库兹涅佐夫还提到了雷达的问题，他认为红狐现有的雷达技术指标不错，但是可靠性真的成问题，从出海到作战开始，各舰雷达66续续的出过各种或大或小的问题，关键时刻显得那么的不可靠。

对此，李晓峰也没有什么好办法，电子技术是需要积累的，诺基亚已经旧能的提高生产质量和技术水平了。现有的雷达已经是最好的产品，库兹涅佐夫说的那些问题只能慢慢改进，这个急也没用。

除了这些问题之外，库兹涅佐夫还着重谈到了Ro2的问题，他认为这种双攻击机航程远、坚固耐用生存性高，但同时各种性能显得平庸。双布局导致其显得比较笨重，在灵巧的零战面前讨不到便宜。

虽然库兹涅佐夫没有明说希望获得更好的舰载攻击机，但是潜台词是很清晰的。实际上这已经不是第一次有人向李晓峰反映Ro2的性能问题，之前苏霍伊就提到过好几次。总体而言，这位狐航空兵的头头很不满意Ro2。甚至苏霍伊对Ro2的重大改进型Ro3也不满意，认为其还是太笨重了。

这一次库兹涅佐夫再次提出Ro2的问题之后，李晓峰也不得不引起重视，毕竟他将航母派到太平洋去就是刷经验的。既然部队反应出了问题，那就必须解决。

实际上从去年开始，李晓峰就推动了一项Ro2/3飞机的换代计划，当时几个设计局也提出了一些构思。比如罗伯托.巴蒂尼就设想完全推翻Ro2的设计，放弃双布局，重新归单方案。

巴蒂尼希望用一台ash73Tk活塞动机取代两台Vk1o5动机。因为当年设计Ro2的时候之所以采用两台动机，一个是因为当时的m1oo动机动力不足，再一个为了贯彻三种机型通用设计，必须加大机身。而现在ash73Tk动机动力高达24oo马力，而且这是一种星型风冷动机，维护和扛损性能都相当不错。

巴蒂尼基于ash73Tk动机已经搞出了一架Ro4原型机，虽然最大航程、最大载弹量比Ro2要小，但是飞行性能是极大的改善了。

不过李晓峰却不看好这个方案，原因很简单，ash73Tk是阿尔克斯尼斯为新型四轰炸机准备的，现在图波列夫那边的进展也很大，大概就在下半年就要试飞，很可能1944年就要投产。而此时，连ash82动机都是供不芋，巴蒂尼的Ro4又是狐的咸水鸡怎么可能抢得过空军？

从1943年开始太平洋的海空战可是一天比一天残酷，新的舰载攻击机必须在1944年大量服役，这是没有价钱可讲的。而巴蒂尼的这个方案看上去就那么悬！

除了巴蒂尼之外，还有三家设计局也拿出了新方案，之前连连受挫的米高扬搞了一个双液冷的米格4，用的是罗尔斯罗伊斯的梅林2o动机。

整体上看，这也就是改良版的Ro2，不管是狐还是李晓峰都不想要双的笨鸭子了，而且梅林2o动机还是纯粹的英国货，基于未来同英国的关系，不太可能在重要的舰载机上使用英国货。

米高扬又一次被pass之后，雅科夫列夫又冒了出来，他拿出了雅克4的设计方案，不过该方案也是双布局，很显然一开始就没戏。

真正让李晓峰眼前一亮的还是苏霍伊设计局的苏5。这个方案实在太让人忘不了了。倒不是这个方案多么惊艳，实际上苏霍伊设计出的这架攻击机只能用一个字形容丑！

而且是丑得出奇，甚至可以说是苏联有史以来最丑的飞行器。这个胖嘟嘟、圆滚滚的飞机显得那么笨拙，总而言之。苏5从诞生开始就饱受挖苦和嘲笑。甚至有不少人说苏霍伊的这个设计永远也别想登上红狐的航空母舰。

不过李晓峰却不那么认为，客观的说，苏霍伊的设计确实很丑。但是这种丑屑一样的飞机却不低能。通过试飞现，苏5有很不错的度51o公里每斜，而且俯冲性能和低空性能也相当不错。滚转更是高出Ro2一个量级，三名成员的分工也可以和Ro2无缝衔接。

更关键的是，苏5从一开始就比Ro2更加全能，该机从一开始就考虑了加装对海搜索雷达的问题。在机腹弹仓前有一个突出的瘤子式的雷达仓，可以安装诺基亚公司最新的对海搜索雷达。多说一句，诺基亚公司研这款型对鹤达的主要目的是为了反潜，该雷达能够有效现2o公里范围内的潜艇通气管道、1o公里内的潜望镜或者1oo公里内的护卫舰大锌标。

总言之，苏5如果能够服役，红狐的航空制海能力将极大的提高，该机将集俯冲轰炸、低空鱼雷攻击、空中侦察和反潜四种功能于一身。是名副其实的多面手。

实际上李晓峰看到丑陋的苏5时，不禁想到了历史上另外一款同样丑得惊人的舰载机塘鹅反潜机。牛牛设计的这个丑怪性能其实相当不错，而苏5也正是如此。

实际上苏5从外观上说也就是比塘鹅大一些，其他的真心是很相似，可以说苏5就是大了一号的塘鹅。尤其是要注意到，苏5所采用的动机其实就是塘鹅的苏联版。

塘鹅使用的是阿姆斯特朗.塞德雷双轴涡桨动机，这款在1935年开始研，但因为二战干扰直到1948年才研成功的涡桨动机功率高达295o马力，而现在Ro2使用的Vk1o5才多少？仅仅才12oo马力，Vk1o7也只有165o马力而且因为工艺问题。一般还达不到，要缩水。可以说一台阿姆斯特朗.塞德雷双轴mark1oo涡桨动机能顶两台Vk1o5系列。而这就极大的保障了苏5飞行性能不会比Ro2差太远。

当然，采用阿姆斯特朗.塞德雷双轴涡桨动机最重要的还不在动力充沛，更关键的是这是一种喷气式动机。是的。同志们，你没有看错，这确实是喷气式动机。因为总有些同志看见螺旋桨就以为那是活塞机，这不是瞎胡闹吗？喷气式动机又不止有涡喷、涡扇这两种，涡轴动机和涡桨动机以及桨扇动机也是喷气式动机！

采用涡轴动机好葱哪些呢？自然是关比更高，简单的说就是动机重量和功率的比值。一般活塞动机很难过四，也就是其功率越大动机就越重。相比之下，喷气式动机的关比一般都在五以上，和活塞动机相比，哪怕是两者的功率一样大，但是重量要轻不少。

苏5采用的是李晓峰交给留里卡设计局逆向测绘仿制的阿姆斯特朗.塞德雷双轴涡桨动机，最大功率3ooo马力，型号名称是aL1。

可能有眼睛亮的同志很快就现了，双轴涡桨动机是啥意思？简单点说就是这种涡桨动机其实可以看成两立的动机，可以通过减箱“两台”联动也可以单独工作。而这台动机将驱动来驱动两副反转的螺旋桨，这样做的好处是可以消除大功率动机带来的强大纵向扭矩，大大方便飞机的飞行操纵。在经济巡航中，一台动机可以停车。即使一台动机生故障，飞机也不会面临传统双动机布局导致的操纵困难的问题，也不会有单飞机立刻玩完的危险。

苏5的机头是一个圆锥形桨毂罩，装有2组各4叶的双重反转螺旋桨。机翼为典型的鸥型中单翼，其内翼下反，外翼上反，并且采用了三段折叠方式。以便能够适应航母升降机的宽度和机库的高度。由于机身下部的搜索雷达舱导致了横向不稳定，因此苏霍伊增加了一定的尾翼高度，好在红狐的航母都是奔着大型化去的，老航母改造中也刻意加高了机库。使用起来还是没有问题的。

总而言之，通过第一阶段的试飞来看，苏5的除了丑陋之外完全能够满足红狐未来五年的需求，完全可以投入生产。那么李晓峰为什么没有马上同意苏5投产呢？

原因就在于她的动机，成就了苏5的是那台双轴涡桨动机。但是阻碍她生产的也是这台动机。涡桨动机的工艺要求比活塞式动机高一截，而且价格更加昂贵。对红狐来说挟钱还是比较紧张的，自然要三思而行。

并且涡桨动机的技术难度也是顾虑之一，留里卡设计局能保证这种新式动机真的没有问题吗？就算能，生产厂家又能批量的完成生产吗？况且以当前苏联的战时状态，很难再上一条全新的生产线了。

这些问题不解决，苏5是一点戏都没有。不过现在事情出现了转机，狐方面对Ro2已经不满意了，有了换装的意愿。而且暂时来看唯一能满足需求的也只有苏5。有了红狐的推动，苏5应该能争取到一个还算不错的优先级。能够带动那条动机生产线。

当然仅仅靠苏5一款机型带动一条生产线也是不现实的，李晓峰的想法是，是不是6军也帮帮忙，涡桨动机改成涡轴动机也不是没有可能。通用一种核心机搞两套产品，给6航的直升机用用也是可行的。

很快李晓峰就向狐和6军提出了这个建议，很快狐和6军也就响应了，前者有兴趣很正常，6军为什么也有意思呢？这还要从6军的新一代通用直升机说起，西科斯基和米里按照6军的要求研更大更重航程更远的通用直升机，但是搞来搞去现怎么也满足不了6军苛刻的要求。原因就是活塞式动机的关比太低。功率上去了，动机的体积和重量也是直线上升，导致直升机陷入了面多加水水多加面的怪圈。而喷气式动机的关比要高一截，以当前aL1动机的关比看。还真能满足6军苛刻的要求。

而且狐也承诺，前期不需要6军太大的投入，只要6军能够支持他们上这个型号就行。这样的要求在6军看来真心是白给啊，何乐而不为呢？

很快苏5的研就走上了快车道，不过在苏5定型之前，狐提出了新的要求。他们要求将苏5细致的划分为两个型号。一款是俯冲轰炸/鱼雷攻击型，另一款是侦察/反潜型。前者叫苏5a后者叫苏5B。

那苏5a和苏5B有什么区别呢？苏5a塞了机腹下雷达仓，没有了这个外部突出体并降低了垂尾高度之后，其最大度增加到56o公里每斜，可以说比零战的部分型号都要快了。不光是度更快，连带着俯冲性能也优化了不少。而苏5B则保留了雷达仓，其主要职能就是侦察和反潜。

红狐之所以要将苏5变成两个零件高度通用的信号，除了优化俯冲和雷击能廉外，最最重要的原因是苏5B实在是太贵了，那部要命的搜索雷达真心是贼贵。而在红狐看来，并不是每一架苏5都需要这种雷达。后来红狐的大型航母上，战斗机、攻击机、反潜/侦察机的配置比例就变成了48架36架24架列宁格勒级和基辅级是这种配置。而更大的42型航母一般是48架雅克3k，4o架苏5a，以及24架苏5B，能装这么多主要得益于雅克3k的猩，而且苏5同Ro2相比也小了不少，一般来说苏5a只承担俯冲轰炸任务，而苏5B除了兼职侦察之外，主要用于雷击和反潜。

当然，这些装备要到1944年中才用得上的，在1943年6月5日凌晨，红狐依然只能用那些老装备去战斗。在万里之外的太平洋，就在李晓峰规划红狐未来的舰载攻击机淹时，红狐的四艘战列巡洋舰总算是抵达了战场。英国风战巡和德国风战巡在一战之后又一次交手了

ps：∠躬感谢骑王、胡德狐上将、大熊猫宝宝、瓜地里的地瓜、补刀王和尤文图斯同志！

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